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2019-05-25 13:09来源:凤凰网

庞青年解释水氢发动机原理 成本是机密

证券时报·e公司消息,25日上午,青年汽车掌门人庞青年在南阳洛特斯现身,回应e公司记者质疑。在车辆的动力系统方面,上侧灰色箱体为加料容器,下方的罐装物为反应杠。根据堆氢的需求,料自动到反应杠,就像喷油一样,是全自动的。反应杠产出来氢气再到氢堆,出来就是电。

青年汽车掌门人庞青年回应记者成本质疑:“里面的反应物我要回收再利用,用户你就付车费,你管我成本高低?亏我也亏不起,我也不可能亏,成本这事情不能告诉你,我们是机密,人家成本很高做不了,我的成本很低做得了,这是我们公司的技术。”

南阳“神车”一夜爆红,诺贝尔都欠它一个奖

几乎一夜之间,来自南阳的“高科技”项目水氢发动机火遍网络。

5月22日,一篇名为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章引发热议。

内容主要是宣传河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

文章第一句就强调“水氢发动机在我市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”

不加油不充电,汽车加水就能行驶?这样神奇的功能遭到了外界大量质疑。网友们纷纷表示自己当年的物理、化学都白学了。

5月24日上午,澎湃新闻(www.thepaper.cn)对话了“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。

他声称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。

庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

对于庞青年所说的技术资料,截止发稿前,澎湃新闻未收到相关材料。

记者随后探访南阳涉事汽车工厂发现,车间内停着多辆未组装好的厢式货车和公交车。厂家介绍,加水就能跑的汽车目前全厂仅一辆,车间内的汽车为氢能汽车。

澎湃新闻记者 魏凡 视频编辑 张无为 视频来源 相关人士 责任编辑:周宽玮

中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员则向澎湃新闻表示,从理论上说,水氢发动机的技术路线是可行的,但目前的技术条件下,用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低,“所以通常情况下需要大量的催化剂”,还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料,没有用水的。

[对话实录]

澎湃新闻:许多人认为你们公司新发明的这种汽车发动机违背一些基本原理。

庞青年:正常的,新生事物嘛。

澎湃新闻:上世纪90年代就有人发明“水变油”,后来被证明是骗局。

庞青年:我们这个不是水变油。

澎湃新闻:那变成什么?

庞青年:我们是让水变氢,氢变电。

澎湃新闻:具体原理是什么?怎么变的?

庞青年:这里面我们还要几套配方,还有催化剂。

澎湃新闻:催化剂是你们自己研发的?

庞青年:自己研究的。

澎湃新闻:从什么时候开始研究的?研究团队有多大?

庞青年:我们从2006年就开始研究了,都是博士,博士生导师,研究生导师这一类。

澎湃新闻:申请专利了吗?

庞青年:专利现在还没有,后面还没有做。

澎湃新闻:为什么不申请专利呢?准备什么时候申请?

庞青年:这个还没定,接下来可能申请吧。

澎湃新闻:你当时做这个研究的初衷是什么?

庞青年:我们一直考虑用户成本,不断的研究研究,考虑的比较多,所以我们的资金投入比较大。我们自己非常困难,技术投入毫不放松。

澎湃新闻:投入有多少?

庞青年:投入有多少,这个不能说。

澎湃新闻:几个亿有吗?

庞青年:不能说,几亿不够的。

澎湃新闻:催化剂让水变氢气原理是什么呢?

庞青年:技术不能说的,技术保密,你说,美国的技术能给我们说么?

澎湃新闻:基本原理呢,不然大家就会一直疑惑。

庞青年:这样,你稍等,我等会发一个(材料)给你。(编注:截至发稿时,庞青年未发来相关材料。)

澎湃新闻:按照你说的,这种车加满水最远能跑多远?

庞青年:最远能跑300-500公里左右。根据需求来,他需求大,就给他多配点,多加点水。

澎湃新闻:是正常的车加水加催化剂就可以跑,还是有你们专门生产的车?

庞青年:要按照要求,车要重新改动,跟原来不一样。

澎湃新闻:改动需要多大成本?

庞青年:也不是很贵,现在还没定价。

澎湃新闻:比如“油改气”,他们几千块钱就可以搞定。

庞青年:不够,我现在主要是做物流,卡车,下一步做公交车,SUV、MPV,我直接自己制造,我们有自己的新车。

澎湃新闻:那催化剂也得买你们的咯?

庞青年:不用买,我们回收。厂家回收,你用好还给我。是卖给他,还是收押金,还没定。

澎湃新闻:南阳那边什么时候可以投入市场?

庞青年:我们下一步还要做公告等一些事,还没定。

澎湃新闻:今年底行么?

庞青年:(作为)目标吧,争取吧。这个说的不能太绝了,讨论吃不消。

澎湃新闻:新闻上说,当地市委书记都过来了,他们什么态度?

庞青年:我们都给他看了,水加在一起,料加在一起,整个过程他们都看了,很好。

澎湃新闻:我看你在鄂尔多斯还有一个汽车制造企业,现在还在生产么?

庞青年:很少,一点点。

澎湃新闻:比如一年有多少产量?

庞青年:也没有什么生产。

澎湃新闻:我们想来南阳公司参观,可以吗?

庞青年:参观没问题。今天我在,明天就回浙江了。

[新闻延伸]

事实上,这不是青年汽车集团董事长庞青年的“氢能源汽车项目”首次面临质疑。

澎湃新闻查询公开信息、公开报道等梳理发现,位于浙江金华的青年汽车集团早在2017年8月就对外宣称全球首辆水氢燃料车诞生,但遭到了全网打假。青年汽车集团以及庞青年本人都被列入全国失信被执行人名单。

澎湃新闻编辑 冯元晴 视频来源:综合网络 责任编辑:是冬冬

在中国裁判文书网上,截至2019年5月23日,以“青年汽车”为关键词的民事案更是多达517件。

中国裁判文书网上以“青年汽车”为关键词搜索到的相关民事案件中国裁判文书网上以“青年汽车”为关键词搜索到的相关民事案件

[最新回应]

针对《南阳日报》有关“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道,5月24日,南阳市有关部门相关负责人告诉澎湃新闻,所谓下线,是指从生产线下来试跑,并未通过验收。并不能说南阳日报的报道不准确,是理解不太一样,并非说加水就能跑,是需要加水后经过一些反应才能跑。目前,官方已经要求涉事企业初步作出说明。

另据新京报报道,南阳市工信局曾就“水氢发动机下线”一事回应《紧急呼叫》,称系当地记者报道有误。

随后,澎湃新闻(www.thepaper.cn)联系到南阳市工信局相关负责人。他告诉澎湃新闻,该局没有工作人员接受过新京报的采访,受访者并非南阳市工信局工作人员,“不是工信局的人,我们查了,没有人接(电话采访),我不知道谁接的。”

对于“水氢发动机下线”一事,上述负责人表示,暂时不解释,等待统一回复。

南阳花8千万买72辆青年公司造的氢能公交,运行后变电车

5月22日晚的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》一文,报道称“水氢发动机”可使车辆只加水即可行驶。青年汽车集团有限公司(简称青年汽车)深陷舆论漩涡中,网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。

5月24日,上游新闻(报料微信号:shangyounews)记者了解到,除“灌水就能跑”的车被质疑外,南阳72辆氢能源公交车因经常充电很少充氢气也遭到诟病。

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▲氢能源公交车经常充电很少充氢气。摄影/上游新闻记者牛泰

72辆氢能源公交车上线

南阳市公共资源交易平台信息显示,今年3月底,南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆型号为JNP6103BFCEV、生产厂家为金华青年汽车制造有限公司的青年牌氢能源公交车,单价120万元。

此后,南阳公交公司对外发布消息称,从4月28日起,首批72台氢能源公交车开始正式上线运行,全部投放到通往南阳世界月季园和南阳月季博览园的线路中去。

公交公司对外发布的消息强调,该车采用氢燃料电池发动机。氢燃料电池是一种让氢气通过电化学反应产生电力的装置,没有燃烧过程。氢燃料电池系统及气瓶统一安装在车项,结构布局合理,车厢空间利用率高,安全性能更高。

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▲39路氢能源公交车。摄影/上游新闻记者牛泰

氢车变电车

5月25日上午,南阳市卧龙区公交枢纽站停车场内,多辆38、39、40路氢能源公交车正在充电。

公交车司机介绍,氢能源公交车既可以充氢气,也可以充电。充氢气口在驾驶室一侧尾部,充电口在副驾驶一侧尾部。

多名公交司机向上游新闻记者介绍,39路氢能源公交车,在卧龙区公交枢纽站与南阳世界月季园之间运行,线路长23公里。“充满电跑到月季园,还剩70%的电,再充15分钟又满了。跑一次单趟充一次。”

多名受访的公交司机介绍,38、39、40、41路氢能源公交车,绝大多数情况下都充电不充氢气。“只有在排不上队,又急着走的时候才会充氢气。”

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▲移动充氢气站。摄影/上游新闻记者牛泰

“充氢气贵,公司要从成本考虑。”南阳公交公司一名负责人介绍,氢能源公交车使用的氢气都是从河南省安阳运过来的,两市之间有近500公里的距离,成本太高。

上述受访公交司机介绍,氢车变电车,除氢气贵外,还有一个重要原因:整个南阳地区只有一个移动充氢气站。

氢气站也在卧龙区公交枢纽站内。上游新闻记者看到,充气桩并未固定,氢气瓶下方还有轮胎。

“为了方便运输,都是移动的。”氢气站工作人员对上游新闻记者说。

南阳公交公司相关负责人介绍,河南省仅有一座宇通加氢站,位于郑州,南阳并无加氢站。“氢气用完了,车拖走罐子,再拉新的过来。”